Route. L’écran tactile encourage la distractibilité pas la concentration

L’usage simultané d’un distracteur, comme la lecture d’un SMS ou une discussion au téléphone, va demander au cerveau de mettre en place des stratégies pour résoudre un événement qu’il n’avait pas prévu, car extérieur à l’activité de conduite. L’attention est alors détournée et cela engendre inexorablement des temps de réaction allongés et des accidents. On parle de rupture de la fluence cognitive

L’étude a permis, pour la première fois, de calculer scientifiquement le temps passé à utiliser différents distracteurs. Par exemple, composer un numéro de téléphone en conduisant demande 35 secondes d’attention en cumulé (le regard du conducteur alternant entre la route et l’écran).

Ce temps passé sur les distracteurs impacte directement la trajectoire des conducteurs : l’usage d’un distracteur multiplie par 13 le temps passé à faire des écarts de trajectoire. En conditions normales, les conducteurs font en permanence des micro-corrections de leur trajectoire. Avec l’usage d’un distracteur, chaque écart a une amplitude plus importante, allant parfois jusqu’au changement de file, notamment lorsque les conducteurs lâchent le volant pour utiliser l’écran tactile.

Autre observation inquiétante, l’usage de distracteurs supprime tous les contrôles de sécurité (rétroviseurs et tableau de bord). Les conducteurs se limitent alors à des va-et-vient entre l’écran et la route.

Enfin, en cas d’urgence, l’usage d’un distracteur augmente le temps de réaction des conducteurs de 60 %. Il passe de 1,25 seconde en moyenne en situation de conduite sans distracteur à 2 secondes avec distracteur.

Une autre étude avait déjà révélé en 2021 que par rapport au temps de réaction d'un conducteur non distrait , Android Auto et Apple CarPlay pouvaient retarder les réactions jusqu'à 57%, augmentant ainsi les distances d'arrêt jusqu'à quatre longueurs de voiture.

Comme le montre le graphique ci-dessous, l'étude avait révélé que les fonctions tactiles d'Android Auto et de CarPlay étaient les plus grandes distractions.

Pire les deux dispositifs dépassaient la limite d'alcool et de conduite sous l'influence du cannabis. Les SMS étaient également apparemment moins distrayants que l'expérience tactile d'Android Auto et de CarPlay.

Un équilibre à trouver est un sujet qui fait débat dans l’industrie automobile, alors que de plus en plus de commandes autrefois physiques (comme la gestion de la température, de la ventilation ou encore de certaines assistances à la conduite) se font désormais à l’aide de l’ordinateur de bord et de son écran tactile.

Cet abandon, progressif, des boutons et autres molettes physiques, questionne également quant à la sécurité du conducteur. Car d’après des tests conduits par la revue suédoise Vi Bilagare, le temps et l’attention requise pour procéder à ces réglages par le biais de commandes physiques resterait bien inférieur à ce que permettent des interactions tactiles.

Ainsi, une action qui nécessite 10 secondes à être réalisée sur une Volvo V70 de 2015 nécessite 23 secondes sur une Tesla Model 3. C’est une durée pendant laquelle le conducteur est moins attentif à la route, conduisant à un risque accru d’accident.

Comme le dit Michel Desmurget, amalgamer ces différents types d’attention au motif de leur homonymie est pour le moins inconvenant. D’autant plus qu’il a été clairement montré que le processus de dispersion de l’attention n’était pas sans causer quelques solides dommages à la concentration : lorsque l’on entraîne, côté pile, les capacités de traitements visuels rapides, on augmente, côté face, la tendance du sujet à se laisser distraire par les agitations de son environnement.

Autrement dit, c’est alors littéralement la distractibilité que l’on va inscrire dans le fonctionnement individuel.

En pratique, l’émergence d’une distractibilité accrue, activement apprise et diligemment implémentée au cœur de la structure cérébrale, explique pourquoi les jeux vidéo possèdent, au-delà de leurs effets éventuellement positifs sur l’attention visuelle, un impact notoirement délétère sur l’attention focalisée, c’est-à-dire la concentration, les notifications pas moins.

〰️シUne attention focalisée à cultiver sur la route en anticipant son trajet et en éteignant les écrans, on en reparlera !!